Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, effeithiwyd ar Dde-ddwyrain Asia gan epidemig COVID-19, a bu’n rhaid i lawer o ddiwydiannau mewn llawer o wledydd atal gwaith a rhoi’r gorau i gynhyrchu. Effeithiwyd yn fawr ar economi gyfan De-ddwyrain Asia. Adroddir bod yr epidemig mewn llawer o wledydd De-ddwyrain Asia wedi tawelu’n ddiweddar, mae rhai cwmnïau wedi dechrau ailddechrau cynhyrchu’n araf, ac mae’r economi wedi gwella’n raddol.
Fel y gwyddom i gyd, mae'r diwydiant gweithgynhyrchu yn Ne-ddwyrain Asia yn meddiannu cyfran benodol o'r byd, ac mae cynhyrchion a wneir yn Ne-ddwyrain Asia yn cael eu gwerthu i bob cwr o'r byd. Mae ailddechrau gwaith a chynhyrchu gan fwy a mwy o gwmnïau De-ddwyrain Asia yn golygu y bydd llwybrau allforio yn Ne-ddwyrain Asia yn wynebu capasiti annigonol. Yn ôl dadansoddiad y cwmnïau logisteg, bydd llwybr De-ddwyrain Asia fel llwybr Arfordir y Gorllewin eleni, gyda phrinder cynwysyddion a chyfraddau cludo nwyddau sy'n codi'n sydyn ar gyfer llongau cynwysyddion, a fydd yn parhau am amser hir. Mae'r sefyllfa hon yn ddiamau yn ergyd fawr i gwmnïau mewnforio ac allforio sydd â chysylltiadau busnes â De-ddwyrain Asia.
Unwaith y bydd cyfraddau cludo nwyddau llwybrau De-ddwyrain Asia yn codi, bydd elw cwmnïau mewnforio ac allforio yn cael ei effeithio'n fawr. Dylai cwmnïau sydd â gweithrediadau yn Ne-ddwyrain Asia gadarnhau eu harchebion cyn gynted â phosibl, cadw lle ar gyfer eu nwyddau, a'u cludo cyn gynted â phosibl. Yn enwedig ar gyfer cwmnïau De-ddwyrain Asia sy'n prynu nwyddau swmpus a thrwm yn Tsieina, fel prynu.setiau generadur diesel, rhaid iddynt ddewis gwneuthurwr setiau generaduron gyda'i ffatri ei hun i gydweithredu, oherwydd gall y gwneuthurwr generaduron gyda'i ffatri ei hun gynhyrchu'n gyflym yn ôl anghenion y cwsmer er mwyn osgoi'r cynnydd mewn costau logisteg a chostau eraill a achosir gan yr amser dosbarthu hirach, ac mae'n amddiffyn buddiannau prynwyr yn llawn.
Amser postio: Tach-19-2021
