Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, effeithiwyd ar Dde-ddwyrain Asia gan yr epidemig COVID-19, a bu’n rhaid i lawer o ddiwydiannau mewn llawer o wledydd atal gwaith a rhoi’r gorau i gynhyrchu.Effeithiwyd yn fawr ar economi gyfan De-ddwyrain Asia.Adroddir bod yr epidemig mewn llawer o wledydd De-ddwyrain Asia wedi'i leddfu'n ddiweddar, mae rhai cwmnïau wedi dechrau ailddechrau cynhyrchu yn araf, ac mae'r economi wedi gwella'n raddol.
Fel y gwyddom i gyd, mae'r diwydiant gweithgynhyrchu yn Ne-ddwyrain Asia yn meddiannu cyfran benodol o'r byd, ac mae cynhyrchion a wneir yn Ne-ddwyrain Asia yn cael eu gwerthu i bob cornel o'r byd.Mae ailddechrau gwaith a chynhyrchu gan fwy a mwy o gwmnïau De-ddwyrain Asia yn golygu y bydd llwybrau allforio yn Ne-ddwyrain Asia yn wynebu capasiti annigonol.Yn ôl y dadansoddiad o'r cwmnïau logisteg, bydd llwybr De-ddwyrain Asia fel llwybr Arfordir y Gorllewin eleni, gyda phrinder cynwysyddion a chyfraddau cludo nwyddau skyrocketing ar gyfer llongau cynwysyddion, a fydd yn parhau am amser hir.Heb os, mae'r sefyllfa hon yn ergyd fawr i gwmnïau mewnforio ac allforio sydd â chysylltiadau busnes â De-ddwyrain Asia.
Unwaith y bydd cyfraddau cludo nwyddau llwybrau De-ddwyrain Asia yn codi, bydd elw cwmnïau mewnforio ac allforio yn cael eu heffeithio'n fawr.Dylai cwmnïau â gweithrediadau De-ddwyrain Asia gadarnhau eu harchebion cyn gynted â phosibl, cadw lle ar gyfer eu nwyddau, a'u llongio cyn gynted â phosibl.Yn enwedig ar gyfer cwmnïau De-ddwyrain Asia sy'n prynu nwyddau swmpus a thrwm yn Tsieina, megis prynusetiau generadur disel, rhaid iddynt ddewis gwneuthurwr set generadur gyda'i ffatri ei hun i gydweithredu, oherwydd gall y gwneuthurwr generadur gyda'i ffatri ei hun gynhyrchu'n gyflym yn unol ag anghenion cwsmeriaid er mwyn osgoi'r cynnydd mewn costau logisteg a chostau eraill a achosir gan yr amser dosbarthu hirach, ac mae'n amddiffyn yn llawn buddiannau prynwyr.
Amser postio: Tachwedd-19-2021
