Beth yw'r gwahaniaethau rhwng injan allfwrdd gasoline ac injan allfwrdd diesel?

1. Mae'r ffordd o chwistrellu yn wahanol
Yn gyffredinol, mae modur allfwrdd petrol yn chwistrellu petrol i'r bibell gymeriant i gymysgu ag aer i ffurfio cymysgedd hylosg ac yna mynd i mewn i'r silindr. Yn gyffredinol, mae injan allfwrdd diesel yn chwistrellu diesel yn uniongyrchol i silindr yr injan trwy'r pwmp chwistrellu tanwydd a'r ffroenell, ac yn cymysgu'n gyfartal â'r aer cywasgedig yn y silindr, gan danio'n ddigymell o dan dymheredd uchel a phwysau uchel, ac yn gwthio'r piston i wneud gwaith.

2. Nodweddion injan allfwrdd petrol
Mae gan yr injan allfwrdd gasoline fanteision cyflymder uchel (cyflymder graddedig modur allfwrdd gasoline dau strôc 60-marchnerth Yamaha yw 5500r/mun), strwythur syml, maint bach, pwysau ysgafn (pwysau net modur allfwrdd gasoline pedwar strôc 60-marchnerth Yamaha yw 110-122kg), a sŵn isel yn ystod gweithrediad, gweithrediad bach, sefydlog, hawdd ei gychwyn, costau gweithgynhyrchu a chynnal a chadw isel, ac ati.
Anfanteision modur allfwrdd petrol:
A. Mae'r defnydd o betrol yn uchel, felly mae'r economi tanwydd yn wael (mae'r defnydd o danwydd sbardun llawn ar gyfer allfwrdd petrol dau strôc Yamaha 60hp yn 24L/awr).
B. Mae petrol yn llai gludiog, yn anweddu'n gyflym, ac yn fflamadwy.
C. Mae'r gromlin trorym yn gymharol serth, ac mae'r ystod cyflymder sy'n cyfateb i'r trorym uchaf yn fach iawn.

3. Nodweddion modur allfwrdd diesel
Manteision allfwrdd diesel:
A. Oherwydd y gymhareb cywasgu uchel, mae gan yr injan allfwrdd diesel ddefnydd tanwydd is na'r injan gasoline, felly mae'r economi tanwydd yn well (mae defnydd tanwydd sbardun llawn yr injan allfwrdd diesel pedwar strôc HC60E yn 14L/awr).
B. Mae gan beiriant allfwrdd diesel nodweddion pŵer uchel, oes hir a pherfformiad deinamig da. Mae'n allyrru 45% yn llai o nwyon tŷ gwydr nag injans gasoline, ac mae hefyd yn lleihau allyriadau carbon monocsid a hydrocarbon.
C. Mae diesel yn rhatach na gasoline.
D. Nid yn unig y mae trorym yr injan allfwrdd diesel yn fwy na trorym yr injan gasoline o'r un dadleoliad, ond hefyd mae'r ystod cyflymder sy'n cyfateb i'r trorym mawr yn ehangach na trorym yr injan gasoline, hynny yw, mae trorym cyflymder isel y llong sy'n defnyddio'r injan allfwrdd diesel yn fwy na trorym yr injan gasoline o'r un dadleoliad. Mae'n llawer haws cychwyn gyda llwythi trwm.
E. Mae gludedd olew diesel yn fwy na gludedd gasoline, nad yw'n hawdd ei anweddu, ac mae ei dymheredd hunan-danio yn uwch na thymheredd gasoline, sy'n fwy diogel.
Anfanteision allfwrdd diesel: Mae'r cyflymder yn is na'r allfwrdd gasoline (cyflymder graddedig allfwrdd diesel pedwar strôc HC60E yw 4000r/mun), mae'r màs yn fawr (pwysau net allfwrdd diesel pedwar strôc HC60E yw 150kg), ac mae'r costau gweithgynhyrchu a chynnal a chadw yn uchel (oherwydd bod y pwmp chwistrellu tanwydd a'r chwistrelliad tanwydd yn ofynnol i gywirdeb peiriannu'r peiriant fod yn uchel). Allyriadau mawr o ronynnau niweidiol. Nid yw'r pŵer mor uchel â dadleoliad yr injan gasoline.