Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o fentrau wedi defnyddio setiau generaduron fel cyflenwad pŵer wrth gefn pwysig, felly bydd gan lawer o fentrau gyfres o broblemau wrth brynu setiau generaduron diesel. Oherwydd nad wyf yn deall, efallai y byddaf yn prynu peiriant ail-law neu beiriant wedi'i adnewyddu. Heddiw, byddaf yn egluro sut i adnabod peiriant wedi'i adnewyddu
1. Ar gyfer y paent ar y peiriant, mae'n reddfol iawn gweld a yw'r peiriant wedi'i adnewyddu neu ei ail-baentio; yn gyffredinol, mae'r paent gwreiddiol ar y peiriant yn gymharol unffurf ac nid oes arwydd o lif olew, ac mae'n glir ac yn adfywiol.
2. Mae labeli, labeli peiriannau nad ydynt fel arfer wedi'u hadnewyddu, yn sownd yn eu lle ar un adeg, ni fydd teimlad o gael eu codi, ac mae'r holl labeli wedi'u gorchuddio heb baent. Fel arfer, caiff y bibell linell, clawr y tanc dŵr a'r clawr olew eu cydosod a'u profi cyn trefnu'r bibell linell reoli wrth gydosod y set generadur. Os oes gan y clawr olew farc olew du amlwg, mae'n debyg bod yr injan wedi'i hadnewyddu. Yn gyffredinol, mae clawr tanc dŵr newydd sbon y clawr tanc dŵr yn lân iawn, ond os yw'n beiriant ail-law, bydd gan glawr y tanc dŵr farciau melyn fel arfer.
3. Os yw olew'r injan yn injan diesel newydd sbon, mae'r rhannau mewnol i gyd yn newydd. Ni fydd olew'r injan yn troi'n ddu ar ôl gyrru sawl gwaith. Os yw'n injan diesel sydd wedi cael ei defnyddio am gyfnod o amser, bydd yr olew yn troi'n ddu ar ôl gyrru am ychydig funudau ar ôl newid yr olew injan newydd.
Amser postio: Tach-17-2020
