Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae llawer o fentrau'n cymryd y generadur wedi'i osod fel cyflenwad pŵer wrth gefn pwysig, felly bydd gan lawer o fentrau gyfres o broblemau wrth brynu setiau generaduron disel. Oherwydd nad wyf yn deall, efallai y byddaf yn prynu peiriant ail-law neu beiriant wedi'i ailwampio. Heddiw, byddaf yn egluro sut i adnabod peiriant wedi'i ailwampio
1. Ar gyfer y paent ar y peiriant, mae'n reddfol iawn gweld a yw'r peiriant yn cael ei adnewyddu neu ei ail -baentio; Yn gyffredinol, mae'r paent gwreiddiol ar y peiriant yn gymharol unffurf ac nid oes unrhyw arwydd o lif olew, ac mae'n glir ac yn adfywiol.
2. Labeli, yn gyffredinol nid yw labeli peiriant wedi'u hadnewyddu yn sownd yn eu lle ar un adeg, ni fydd unrhyw deimlad o gael eu codi, ac mae'r holl labeli wedi'u gorchuddio â dim paent. Mae'r bibell linell, gorchudd tanc dŵr a gorchudd olew fel arfer yn cael ei ymgynnull a'i phrofi cyn i'r bibell llinell reoli gael ei threfnu wrth gydosod y set generadur. Os oes gan y gorchudd olew farc olew du amlwg, amheuir y bydd yr injan yn cael ei hadnewyddu. Yn gyffredinol, mae gorchudd tanc dŵr newydd sbon y gorchudd tanc dŵr yn lân iawn, ond os yw'n beiriant ail-law, yn gyffredinol bydd gan y gorchudd tanc dŵr farciau melyn.
3. Os yw'r olew injan yn injan diesel newydd sbon, mae'r rhannau mewnol i gyd yn newydd. Ni fydd yr olew injan yn troi'n ddu ar ôl sawl gwaith o yrru. Os yw'n injan diesel sydd wedi'i defnyddio am gyfnod o amser, bydd yr olew yn troi'n ddu ar ôl gyrru am ychydig funudau ar ôl newid yr olew injan newydd.
Amser Post: Tach-17-2020
