Sut mae system rheoli cyflymder generadur Mitsubishi yn gweithio?

System rheoli cyflymder yMitsubishiMae set generadur diesel yn cynnwys: bwrdd rheoli cyflymder electronig, pen mesur cyflymder, actiwadydd electronig.

Egwyddor weithredol system rheoli cyflymder Mitsubishi:

Pan fydd olwyn hedfan yr injan diesel yn cylchdroi, mae'r pen mesur cyflymder sydd wedi'i osod ar gragen yr olwyn hedfan yn cynhyrchu signal foltedd pwls, ac anfonir y gwerth foltedd i'r bwrdd rheoli cyflymder electronig. Os yw'r cyflymder yn is na'r gwerth rhagosodedig ar y bwrdd rheoli cyflymder electronig, mae'r bwrdd rheoli cyflymder electronig yn allbynnu. Pan fydd gwerth yr actiwadydd electronig yn cynyddu, mae cyflenwad olew'r pwmp olew yn cynyddu yn unol â hynny, fel bod cyflymder yr injan diesel yn cyrraedd y gwerth rhagosodedig ar y bwrdd rheoli cyflymder electronig.

Pen tachomedr set generadur Mitsubishi:

Gellir profi coil y pen mesur cyflymder trwy ddefnyddio gêr ohm y multimedr i ganfod dau derfynell y coil. Mae'r gwerth gwrthiant fel arfer rhwng 100-300 ohm, ac mae'r terfynellau wedi'u hinswleiddio o gragen y pen mesur cyflymder. Pan fydd y generadur yn gweithio'n normal, defnyddir y gêr foltedd AC i'w ganfod, ac yn gyffredinol mae gwerth allbwn foltedd yn fwy na 1.5V.

Actiwadydd electronig alternator MITSUBISHI:

Gellir canfod coil yr actuator electronig trwy ddefnyddio gêr ohm y multimedr i ganfod dau derfynell y coil. Mae'r gwerth gwrthiant fel arfer rhwng 7-8 ohm. Pan fydd angen i'r cynhyrchiad pŵer redeg heb lwyth, mae'r gwerth foltedd y mae'r bwrdd rheoli cyflymder electronig yn ei allbynnu i'r actuator electronig fel arfer rhwng 6-8VDC, bydd y gwerth foltedd hwn yn cynyddu gyda chynnydd y llwyth, pan fydd wedi'i lwytho'n llawn, fel arfer rhwng 12-13VDC.

Pan nad yw generadur Mitsubishi yn llwythog, os yw'r gwerth foltedd yn is na 5VDC, mae'n dangos bod yr actuator electronig wedi treulio'n ormodol, ac mae angen disodli'r actuator electronig. Pan fydd generadur Mitsubishi dan lwyth, os yw'r gwerth foltedd yn uwch na 15VDC, mae'n golygu nad yw cyflenwad olew pwmp olew PT yn ddigonol.